城市轨道交通车站的分类一般情况有五类城市轨道交通的分类方式比较多基本分类轻轨系统单轨系统有轨电车磁浮系统市域快速轨道系统1地铁地面车站，大多数的城市轨道交通系统都建造于地底之下地面车站，故多称为“地下铁路”，或简称为地铁地下铁由于为地面车站了配合修筑的环境，也有地面及地上的路段存在，因此。

地面侧式站台的过轨地道可作为疏散通道疏散走道是疏散时人员从房间内至房间门，或从房间门至疏散楼梯或外部出口等安全出口的室内走道疏散走道是疏散时人员从房间内至房间门，或从房间门至疏散楼梯或外部出口等安全出口的室内走道在火灾情况下，人员要从房间等部位向外疏散，首先通过疏散走道。

广州地铁中地下车站多采用盾构车站明挖车站岛式车站1盾构车站盾构车站是利用盾构机直接开挖车站的一种方式，适用于土层较为坚硬或不适合明挖的地质条件广州地铁3号线4号线5号线6号线8号线等多条线路采用盾构车站2明挖车站明挖车站则是通过开挖地面挖出车站的方式建造，适用于。

近年来，新建铁路客站时，便捷换乘问题得到了重视例如，在上海南站换乘枢纽的规划建设过程中就较好地考虑了换乘问题上海南站是_上海两个主要铁路客站之一，轨道交通1号线3号线和规划的15号线在此呈工字形交汇15号线设于铁路客站下方地下一层或地下三层，1号线的地面车站配合铁路客站建设同步。

深圳火车站广深线自助取票处在车站的地下一层深圳站为一座地面铁路车站，共有三层，采用高架候车东西进站地下出站的乘车方式车站地下一层包括东西两个出站口广深铁路城际列车地下售票处和进站候车厅地下停车场以及地铁站C出口车站地面一层为站台层长途列车售票处和检票候车厅车站地面二层。

1在现有火车站广场站前设置城市轨道交通车站，使出入口轨道与火车站能更充分地应用，形成良好的衔接效果，这种方式被广泛应用于我国的车站建设过程中如果按照直线的方向来划分，可以分为两种形式一是城市快速轨道交通车站与地面车站在布置上是平行关系二是车站布置时的交叉口形式前者更适用于现有。

车站地面二层为长途旅客候车厅和办公区域，设有18个检票口6个普通候车室和2个软席候车室深圳站地面一层和地下一层均有走廊连接罗湖口岸联检楼深圳站建筑外形如开放之窗，其艺术构思一改以往平板单调的火柴盒式，博采中西建筑之长站房东西两侧以虚玻璃实瓷砖结合平面浮雕的手法。

车站属于公共场所，它的地面一定要光滑耐磨可以采用金刚砂耐磨地面就是在打混凝土时，在其表面撒一层金刚砂，打磨压实待混凝土固化后再抛光。

5站台上应设有足够数量的出站通道楼梯和自动扶梯，并保证下车乘客至就近通道或楼梯口的最大距离不得超过50m，并在下一次列车到达前，已撤离站台6车站设备及管理用房区应根据各系统工艺和相互接口联系要求，进行综合协调合理布置地面和高架车站的设备用房，应因地制宜灵活布置，有条件的。